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除此之外，高雄租車市場的另一個巨大差異便是市場發展狀況的不同。美國汽車租車賃業發展至今，已經形成了以赫茲、安飛士、ZIP-CAR等公司為代表的面向全國甚至全球市場的大規模企業。它的發展伴隨著汽車、通信技術的發展而形成了三種商業模式的演變。最早成熟起來的汽車租車賃模式是以赫茲為代表的自駕模式，即汽車公司選擇擁有良好信譽的客戶，為他提供汽車租車賃服務，在規定時間內歸還並收取租金；隨著上世紀70年代無線通訊、廣播電台技術的商業化應用，企業隨時按照市場需求指揮調度汽車成為可能，隨即出現了帶駕模式；

“在美國，幾乎人人都有車，因此高雄租車人只有到了異地才會租車，此外，美國的人力成本非常高，請司機帶駕(帶駕，chauffeurdrive，連司機帶車一起租用 淚溝；代駕， desginated drive則指單租用司機)的費用是自駕的4到5倍 招牌，因此絕大多數客戶在出差時都選擇租車自駕。”章瑞平分析道，“因此，在高雄租車證明成功的模式到國內卻不一定行得通。台北租車 機場接送一方面，由於對路線不熟悉，普通人在異地開車是個很大的挑戰；另一方面，那部分經常出差的工程師或業務人員一整天的出差預算還不夠租輛車，更別提負擔油費等開支了。在國內，諸如華為這樣的公司，工程師或業務員一天的差旅費就是150元，而有的租車公司的價格是300至400元，一般人根本負擔不起。相反，那些有300元預算的客人往往是企業的高級管理層，他們需要配司機，絕不可能自己去駕駛。” 租車 高雄租車 台南租車 高鐵租車 墾丁租車