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而在21世紀初，隨著GPS、互聯網技術的廣泛應用，也出現了以ZIP -CAR為代表的汽車分享模式，在此模式下，企業將汽車“鎖”在城市可以覆蓋的任何角度，高鐵租車一旦客戶需要汽車，便可以通過手機、電腦等終端指定訂單，訂單一旦完成，企業通過遠程遙控進行解鎖，而客戶則通過一張會員卡甚至手機來找到相應的汽車 宜蘭民宿，解鎖上車 電波拉皮。租車 高雄租車 台南租車 高鐵租車 墾丁租車

從可操作性的角度來說，高鐵租車市場流行的這三種模式在中國都可以實現，這三種模式的技術基礎都已經在國內廣泛應用。但問題的關鍵是，在中國的商業環境中 LED，哪一種模式是最符合消費者需求的，如何基於現有的三種模式來尋求最適合中國市場的商業模式？

而中國汽車租車賃業起步於上世紀90年代，高鐵租車但在2006年前，市場一直處於沉寂的狀態。一方面，出租車企業大都需要依托政策資源而存在，整個市場被不同地區的獨立租車公司所分割；另一方面，大大小小的出租個體以及遊走在灰色地帶的企業也守在以單一城市為主體的市場空間。從租車個體到灰色地帶的租車企業，再到大型國有租車公司，台北租車 機場接送它們並沒有形成面向全國市場的規模，而區域化經營和粗放式管理，使汽車租車賃企業並未能形成以美國赫茲為代表的歐美模式的網絡效應與規模效應。

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